תקלות ברכב חשמלי – מה עושים עם בעיה בסוללה או מערכת החשמל?

תקלות ברכב חשמלי עשויות להיות שונות ומגוונות אבל בדרך כלל מה שמאפיין תקלה ברכב חשמלי זו בעיה עם סוללת הרכב או בעיה במערכת החשמל של הרכב.

בשני המקרים מדובר בתקלות שלעיתים קל לאבחן ולזהות את התקלה אך לא בהכרח קל, פשוט או ניתן לתקן במהירות את התקלה. אחת הסיבות לכך נובעת לעיתים באי זמינות חלקי החילוף בישראל, או פתרונות אחרים (כגון עדכוני גרסה) מטעם היצרן.

וכך נוצר מצב בעייתי מבחינת הלקוח – מצד אחד הלקוח שילם סכום כסף משמעותי עבור רכב חדש ומשוכלל, ומצד שני הוא נתקל בבעיה שהיצרן והיבואן בישראל לא תמיד ממהרים לתקן. כמובן שהיבואן לא יספר לכם שהוא מחויב לספק חלקי חילוף תוך 7 ימי עסקים ובמקרים רבים יבואני הרכב מפרים את החוק ביודעין במטרה לא להחליף את הרכב או לבטל את עסקת הרכב החדש.

בסופו של דבר הלקוח יגלה שהוא יאלץ להגיש תביעה בגין תקלות ברכב חשמלי שברשותו, מכיוון שהיבואן יעשה הכל כדי "למרוח" את הלקוח בהבטחות שווא או למשוך כמה שיותר זמן עד שהיבואן יספק פתרון כלשהו.

מאוד חשוב להסתייע בשירותיו של עורך דין תביעות רכב במקרה זה, שניהל בעבר תביעות נגד יבואני רכב וניצח בהן. מדובר בתביעות מורכבות ויבואני הרכב יעשו הכל כדי להימנע מפסק דין שיחייב אותם לבטל עסקה של רכב חדש או להחליף את הרכב.

תקלות ברכב חשמלי: בעיה בסוללה

תקלה בסוללה ברכב חשמלי היא תקלה משמעותית משום שהיא עשויה להשבית את הרכב באופן מלא או חלקי. לדוגמה: הסוללה יכולה לא להטען כלל ובכך למנוע שימוש כלשהו ברכב.

מצד שני, הסוללה יכולה להיות פגומה באופן חלקי ולספק טווח נסיעה נמוך בצורה משמעותית מהיכולת המקסימאלית שלה. לדוגמה: במקום טווח נסיעה של 400 ק"מ ניתן לנסוע בין טעינה לטעינה רק 100 ק"מ.

בשני המקרים אלה תקלות ברכב חשמלי שמונעות למעשה את השימוש בו, והפתרון היחיד בדרך כלל הוא להחליף את הסוללה. כאן מתחילה הבעיה מבחינת הלקוח. לרוב, היבואן לא מחזיק מלאי של סוללות חלופיות לרכב חשמלי, מכיוון שמדובר ברכיב מאוד יקר, בדרך כלל סוללת הרכב עשויה לעלות קרוב למאה אלף שקלים, ולעיתים גם יותר מכך.

מסיבה זו היבואן יאלץ להזמין את הסוללה מחו"ל. בשלב זה הלקוח עשוי לקבל תשובה שאין סוללה במלאי, ולא יודעים מתי הסוללה תגיע ארצה. בנסיבות אלה רכבו של הלקוח ישאר מושבת במוסך היבואן עד להגעת הסוללה, עניין שיכול להמשך בקלות מספר חודשים, ולעיתים אפילו פרק זמן ארוך יותר.

משרדנו מטפל במספר תביעות נגד יבואני רכב שונים בעניין תקלות ברכב חשמלי שנוגעות לבעיות בסוללה, ובאותם מקרים סוללה חלופית לרכב הגיעה לאחר מספר חודשים ואף יותר מחצי שנה.

במקרה הטוב היבואן יספק ללקוח רכב חלופי. לרוב זה לא יהיה רכב באותה רמה, ואפילו לא רכב חשמלי אלא בנזין, ובמהלך כל התקופה הלקוח יאלץ לשלם מכיסו עבור דלק.

במקרה הפחות טוב, היבואן אפילו לא יספק ללקוח רכב חלופי, והלקוח יאלץ "לשבור את הראש" ולמצוא פתרון חלופי לבעיה.

במקרים שבהם יש ברכב החשמלי תקלה בסוללה שמצריכה את החלפתה, והיבואן לא יכול לספק סוללה חלופית תוך פרק זמן קצר, הלקוח יכול לדרוש את ביטולה של העסקה או החלפת הרכב. היבואן כמובן יסרב, ובמקרים אלה על הלקוח להגיש תביעה לבית המשפט בהקדם האפשרי, כדי להגדיל את סיכויי הצלחתה.

ככל שהלקוח יחכה יותר כך הוא מאפשר ליבואן יותר זמן להחליף את הסוללה תוך כדי הפרת החוק. אם היבואן יספיק להחליף את הסוללה לפני מתן הודעת ביטול עסקה או הגשת התביעה הדבר עשוי להקטין בצורה משמעותית את סיכויו של הלקוח לקבל סעד של ביטול עסקה בבית המשפט (אך לא ישפיע על זכותו של הלקוח לדרוש פיצוי כספי).

תקלות ברכב חשמלי: בעיה עם מערכת החשמל

תקלה נפוצה נוספת ברכב חשמלי היא תקלה במערכת החשמל. במסגרת תקלה זו הלקוח יכול אמנם להטעין את הרכב (כלומר, אין בהכרח בעיה עם הסוללה), אך בשלב מסוים הרכב פשוט לא נדלק.

במצב כזה הדרך היחידה של הלקוח להתגבר על הבעיה היא להוביל את הרכב על גבי גרר למוסך, שינסה לאפס את מערכות הרכב. יבואן הרכב עשוי לטעון בפני הלקוח שיש צורך לבצע עדכון גרסה, אך לא ידוע מתי בדיוק יצרן הרכב יספק את הגרסה החדשה.

גם במקרה זה יתכן שלא תהיה ברירה אלא להשאיר את הרכב במוסך לתקופה בת מספר חודשים, עד שהיצרן יספק עדכון גרסה או פתרון אחר. בינתיים לא תמיד היבואן יספק רכב חלופי, ואם כן יספק רכב חלופי הוא בוודאות לא יהיה מאותו דגם, אלא דגם נחות הרבה יותר.

גם במקרים אלה צריכים לפעול בהקדם ולהגיש תביעה בגין תקלות ברכב חשמלי שהיבואן לא מצליח לפתור. משרדנו הגיש מספר תביעות מסוג זה. הנה דוגמה לאחת מהן:

פסיקת בית המשפט בעניין תקלות ברכב חשמלי

תביעות בגין תקלות ברכב חשמלי כבר אינן מחזה נדיר בבית המשפט, וניתן למצוא דוגמאות לפסקי דין מצוינים עבור בעלי הרכב, שקובעים בצורה מפורשת שיש לתקן תקלות ברכב חשמלי במהירות.

דוגמה לפסק דין שכזה ניתן למצוא במסגרת ת"א 62381-08-23 ציון אטיאס נ' צ'מפיון מוטורס בע"מ. באותו מקרה בית המשפט קבע, בין היתר, כך:

סבורני, כי כניסתו למוסך של הרכב, שהינו רכב חשמלי יוקרתי, בתדירות שלעיל, ולתקופות ממושכות תוך ניסיונות לתקן את התקלה הנטענת, מלמדת על פגם מהותי בלב ליבו של הרכב, ומצופה היה כי הנתבעת, כיבואן הרכב, תפעל בשקידה סבירה לתיקון התקלה בזמן קצר יותר, תוך עירוב היצרן, בפרט שעה שמדובר בתאגיד רכב גדול.

מוכן אני להניח כי כניסתו של הרכב החשמלי לשוק הישראלי, היתה אז בחיתוליה, וכך גם חשיפת הנתבעת למגוון התקלות וצבירת הידע הנדרש לתיקונן. עם זאת, דווקא משמדובר ביצרן רכב גדול, שמשווק רכב יוקרה בפלח השוק החשמלי, מצופה ממנו להשקיע מאמצים כבירים על-מנת לפעול לתיקון התקלה במהירות וביעילות על-מנת להעניק לתובע את החוויה לה הוא ציפה עת בחר לרכוש רכב חשמלי.

במקרה שלפניי, אין לכחד כי הנתבעת פעלה בניסיונות חוזרים ונשנים לפתור את התקלה, ואולם, משך הזמן כאמור ארוך מדי לטעמי, ומשכך, יש בו כדי להוות פגיעה בהנאה של התובע מהרכב, אותו רכב חשמלי שחוויית הנהיגה והשימוש בו אמורה היתה להראות אחרת. בשולי הדברים, גם עיון בחוות דעת המומחה, לא מלמד הכיצד זה נפתרה התקלה דווקא בתכוף לביקור המומחה במוסך.

לא ניתן גם לקבל את הטענה לפיה לא היתה כלל תקלה, שהרי איך ניתן להבין את שהיית הרכב במוסך תקופות ממושכות, והכיצד זה שלאחר בדיקת המומחה, הכל בא על מקומו בשלום.

…

אין חולק כי אדם הרוכש רכב חדש, או למצער כזה שמצוי עדיין בתקופת האחריות שלו, ובוודאי רכב יוקרתי ומתקדם טכנולוגית, מצפה להפיק הנאה מהרכב ולהימנע מתקלות.

קשה להפריז בדבר חשיבות מערכת הטעינה ברכב חשמלי, שהרי תקלה במערכת הטעינה לכל הפחות מגבילה את כושר הנסיעה של הרכב, ומלווה בתחושת חרדה וחוסר בטחון לבעלי הרכב, והלכה למעשה הופך הרכב החשמלי היוקרתי לאבן שאין לה הופכין.

הרכב החשמלי מביא לקדמת הבמה את פיתוחי הטכנולוגיה, הכוללים שלל יתרונות ובכללן – נסיעה שקטה, חסכוני וידידותי לסביבה.

בחישוב עוגמת הנפש שנגרמה לתובע, יש לפיכך להתחשב במידת ההנאה שנמנעה מהתובע, ביחס לתמורה ששילם בגין הרכב. למעשה, ניתן לומר, כי לאור עוגמת הנפש שנגרמה לתובע בשל העדר הנאה מהרכב, הרי שהוא לא קיבל תמורה הולמת לכספו, לא כל שכן שעה שנאלץ לשהות תקופות ממושכות במוסך לשם ניסיונות תיקון התקלה.

אדם, הרוכש מכונית אינו משלם רק בעבור המכונית גופה היינו, את הוצאות-הייצור שלה עצמה – אלא, ערכה נמדד גם במידת ההנאה, הרווחה והנוחות שהיא מזכה את המשתמש בה…

נוכח האמור, הנני סבור כי בנסיבות אלו, בהן לא מדובר בתיקונים המצויים במכלולים שונים לגמרי ברכב, אלא בפגם בטעינה החשמלית אשר משבית, או לכל הפחות, מגביל השימוש ברכב, ותקלה זו חזרה על עצמה מספר פעמים חרף ניסיונות התיקון, נראה כי יש לקבוע כי התובע זכאי לפיצוי בגין ההוצאות שנגרמו לו עקב ההשבתה של הרכב בבחינת נזק ממוני כפוף להוכחתו בפועל, ובמקביל בהינתן העובדה שהרכב שהועמד לרשותו, ככל שהועמד, הינו רכב עם מנוע בנזין, הרי תחת ראש הנזק של עגמת נפש יש מקום לפיצוי בגין אובדן ההנאה מהרכב החשמלי על כלל יתרונותיו.

לסיכום

תקלות ברכב חשמלי מקורן לרוב בסוללת הרכב או במערכת החשמל של הרכב. בשני המקרים תיקון הרכב עשוי להמשך תקופה ארוכה (לעיתים מספר חודשים לפחות) מכיוון שיבואן הרכב בישראל לא מחזיק לרוב מלאי של סוללות לרכבים או שלצורך תיקון התקלה נדרש עדכון גרסה, אותו יכול לספק רק יצרן הרכב.

אם בעקבות תקלות ברכב חשמלי היבואן נתן לכם תשובה שאין צפי למועד הגעת הסוללה לישראל או שאין צפי לקבלת עדכון גרסה מהיצרן, או שהצפי הוא חודשים ממועד הכנסת הרכב למוסך, הדבר הנכון ביותר מבחינת הלקוח הוא להודיע בכתב על ביטול העסקה ולהגיש בהקדם האפשרי תביעה לבית המשפט.

תביעות נגד יבואני רכב הן תביעות מורכבות מאוד. מומלץ להסתייע בשירותיו של עורך דין שעוסק במחלוקות מול יבואני רכב ולא בעורך דין שמעולם לא טיפל בתביעה מסוג זה.